Nýi evrópski eldstígvélastaðalinn, einnig þekktur sem prEN15090, er nú á lokastigi fyrir útgáfu. Þessi prEN var unnin af tækninefndinni CEN/TC161 og tóku ekki færri en 18 lönd þátt í vinnunni. Í þessum löndum hafa breyttar kröfur og aðstæður vakið upp nokkrar spurningar. Hvers vegna framboð og kaup á brunastígvélum er flóknara en það er í dag. Slökkviliðsframleiðendur, slökkvilið og staðlasett yfirvöld stóðu í næstum 25 ár við að búa til þær tegundir af vörum sem nú eru notaðar af breskum slökkviliðsmönnum.
Leðurslökkviliðsstígvélin sem slökkviliðið klæddist á níunda áratugnum voru framleidd í samræmi við BS1870 staðalinn. Þessi staðall er sá sami og notaður er við framleiðslu á öllum öryggisstígvélum sem notuð eru á byggingarsvæðum, skipasmíðastöðvum eða hvaða stóriðju sem er. Á þeim tíma var ekki gert sér grein fyrir því að hætturnar sem steðja að slökkvistarfi væru aðrar en stóriðju eða meðaliðju.
Árið 1993 var landsstaðalinn fyrir öryggisstígvél skipt út fyrir evrópska staðla, þannig að BS1870 var skipt út fyrir nýja öryggisstígvélastaðalinn EN345. Hins vegar kom fljótt í ljós eftir birtingu að grunnstaðalinn um öryggisstígvél veitti ekki fullnægjandi vernd í vissum öfgatilfellum. Því hefur staðlinum verið bætt við staðalinn sem er kallaður seinni hluti EN345. Þetta ákvæði er hannað til að vernda slökkviliðsmenn og keðjusagir, auk annarra eiginleika eins og fótavörn og vatnsheld. Seinni hluti EN345 tók gildi árið 1997. Auk þess hefur innanríkisráðuneytið endurskoðað sérkröfur fyrir gúmmístígvél í A29, þar á meðal nokkra eiginleika sem breskir slökkviliðsmenn þurfa sérstaklega á að halda.